L’idea di un tunnel sostitutivo nasce dopo il sisma del 1980. Il tracciato originale – che porta acqua a 1 milione e 300mila persone – ha retto, ma le perizie evidenziano danni. Nel 1985 l’Ente Autonomo Acquedotto Pugliese realizza il progetto della Bis. I primi cantieri nel 1990. Tra contratti rescissi e contenziosi si arriva […]
Il portavoce del Movimento Cinque Stelle alla Camera ha riportato all’attenzione dell’opinione pubblica il caso Pavoncelli bis, presentando un’interrogazione parlamentare perché i lavori sono fermi da cinque mesi «Devo dire che sono sorpreso dal tono e della inconsueta risposta del commissario Sabatelli che anticipa in maniera irrituale quella ufficiale del Ministro. Risposta ufficiale che attendiamo […]
<<Non stiamo certo con le mani in mano>>. Così il Commissario straordinario alla Pavoncelli Bis Roberto Sabatelli. Incalzato dopo l’interrogazione del deputato del Movimento 5 Stelle Carlo Sibilia, che ha chiesto al Governo se è al corrente dello stop, ormai da 5 mesi, dei lavori dell’infrastruttura costata oltre 100 milioni di euro, progettata per convogliare […]
Pavoncelli Bis, il commissario delegato dal Governo interviene sullo stop ai lavori. Talpa inceppata a Conza: “Può succedere quando si opera a centinaia di metri sottoterra”. Un normale imprevisto e nulla più. Parola di Roberto Sabatelli, commissario straordinario del Governo per la Pavoncelli Bis. 110 milioni e rotti di euro il costo complessivo: finora, spesi […]
Caposele – Il sopralluogo di Sabatelli nel cantiere dove si sta allestendo la talpa Il Commissario delegato di Governo conferma lo scavo entro la fine di febbraio. Manca ancora la sentenza del Tribunale Superiore delle Acque. “E’ un mistero…” La trivellazione della montagna inizierà nella seconda metà di febbraio, salvo imprevisti legati alle condizioni meteorologiche. […]
La talpa “Monnalisa” è la maxitrivella che deve scavare il tunnel di sette chilometri dell’ alta velocità ferroviaria sotto l’ abitato di Firenze, da Campo di Marte a Castello “A Firenze è previsto che l’alta velocità passi attraverso un doppio tunnel di circa 7,5 km che sventrerà il sottosuolo fiorentino compromettendolo per sempre. Si tratta di un’opera folle […]